Mange mennesker ved ikke, at aluminiumsbåde har så mange fordele!

De fleste mennesker er sjældent opmærksomme på valget af skrogmateriale, når de første gang køber et krydstogtskib, selvom udseendet af FRP krydstogtskibe i 1960'erne bragte revolutionerende ændringer til krydstogtskibsindustrien, hvilket gjorde FRP til standarden for valg af skrogmateriale. Men FRP er ikke det eneste valg til yachtmaterialer.

Aluminiumsbåde er lette i vægt (økonomisk)

Som vi alle ved, er aluminium ikke kun meget lettere end stål, men også lettere end glasfiber. Jo lettere skroget er, jo hurtigere sejler den samme type båd med samme hestekræfter. Letvægtsskrogdesign har generelt et mindre dybgang, hvilket er praktisk til brug i lavvandede floder og for tættere adgang til øer. Derudover giver det lave dybgang af aluminiumsbåde mindre modstand og bruger mindre brændstof, hvilket utvivlsomt forbedrer økonomien ved at bruge krydstogtskibe.

Styrken af ​​aluminiumsbåden er relativt høj (sikkerhed)

Selvom tætheden af ​​aluminium er meget lavere end ståls, er styrken relativt høj, hvilket ikke er ringere end stål af høj kvalitet, endsige sammenlignet med FRP. Mange vil fejlagtigt tro, at FRP er en slags stål, men det er det ikke. Det fulde navn på FRP GRP er glasfiberforstærket plast. Ud fra det fulde navn kan vi se, at FRP er en slags glasfiberforstærket plast. et kompositmateriale.

Hvis skroget rammes med samme kraft, har det glasfiberforstærkede plastkrydstogtskib huller, og aluminiumsbåden kan bare være bulet. Det er derfor, rejseskibe for det meste er lavet af aluminium og stål. Aluminiumsbåde er mere sikre, når du navigerer i isbjerge. Det er ikke kun isbjerge, det er det samme for andre forhindringer, der kan ramme, ned til undervandsrev til træstammer og containere, der flyder på havet.

Vi har fra tid til anden hørt historier, hvor en aluminiumsbåd ramte et rev, og folk blev reddet sikkert på trods af at have været fanget på yachten i flere dage. Dette skyldes det faktum, at selvom aluminiumsbåden er stødt og bulet, er den ikke let at knække og synke i vandet, og aluminiumsbåden er forholdsvis nem at reparere. Hvis den samme gyngen opstod på et krydstogtskib i glasfiber, ville det ikke være så heldigt.

Lang levetid for aluminiumsbåde (holdbarhed)

Ifølge materialets art er træ let at rådne, stål er let at ruste, og FRP er let at absorbere vand og skum. Det ydre gelcoat-lag på FRP-krydstogtskibet bestemmer vandbestandigheden og korrosionsbestandigheden, så når dit FRP-krydstogtskib ved et uheld ridser gelcoaten, skal den repareres i tide, i stedet for at tro, at det er så simpelt som en bil med lidt maling af.

Aluminium er et af de mindst ætsende metaller, og aluminiumslegeringer, der bruges i havet, er meget udbredt i skibe på grund af deres lave ætsningsevne. Aluminiumsbåde indeholder ikke stål og jern, så de ruster ikke. Aluminium oxiderer selvfølgelig også, men under oxidationsprocessen dannes et hårdt aluminiumoxid overfladelag, der forhindrer fortsat korrosion af det underliggende materiale. Analuminiumsbåd kan holde i årtier, hvis den korrekte aluminiumslegering og svejsetråd bruges, korrekt konstrueret og vedligeholdes regelmæssigt.

Aluminiumsbåde er meget brandsikre (sikkerhed)

Brand er den farligste katastrofe på havet, uden nogen. Hvis skroget er lavet af glasfiberforstærket plast eller træ, vil ilden, når den først antændes, sprede sig hurtigt, mens aluminiumet ikke antændes og brænder. Du skal vide, at aluminiumet vil opløses, når det er højere end 500 grader.